纽伯格林北环赛道，这条长 20.76 公里、有 73 个弯道的赛道，在车迷眼里就是性能车的 “试金石”。一个月前，雪佛兰还只是说要去挑战一下这条赛道的纪录，这不，好消息就来了：科尔维特 ZR1X 跑出了美国车在这条赛道上的最快成绩，给美国超跑挣了口气。

说起来，科尔维特 ZR1 现在可厉害了，包揽了美国量产车在纽伯格林北环赛道的冠亚军。这次雪佛兰派出的阵容很强大，有 1250 马力的 ZR1X，还有 1064 马力的 ZR1 和 670 马力的 Z06。从他们发布的视频里能看出来，目标很明确：不光要跑进 7 分钟，还要成为这条赛道上最快的美国车。现在看来，这目标妥妥地实现了，而且更厉害的是，开这些车的都是雪佛兰自己的工程师和经理。

要是你还记得今年早些时候，科尔维特 ZR1 在美国那些有名的赛道上表现多抢眼，那这次的成绩可能就没那么让人意外了。车辆性能经理亚伦・林克开着 Z06，跑了 7 分 11.826 秒；ZR1 的工程师布莱恩・华莱士把 ZR1 的成绩定在了 6 分 50.763 秒；最牛的还是 ZR1X，工程师德鲁・卡特开着它，跑出了 6 分 49.275 秒的好成绩，毕竟马力摆在那儿，快是肯定的。

凭借这些成绩，两款 ZR1 在纽伯格林北环量产车的历史排行榜上，一个排第五，一个排第七。目前排在第一的是梅赛德斯 – AMG ONE，由马罗・恩格尔驾驶，跑出了 6 分 29.090 秒，那成绩确实很厉害。不过对雪佛兰来说，更重要的是，这两款 ZR1 比同城对手福特野马 GTD 快多了，今年早些时候，职业车手德克・穆勒开着福特野马 GTD，成绩是 6 分 52.072 秒。

可能有人会问，这成绩靠谱吗？其实这三辆车除了按赛道要求加了些安全装备，比如防滚架、赛车座椅、灭火器和六点式安全带，其他都和美国市场上卖的量产车一样。之所以被归到原型车 / 预量产车类别，是因为两款 ZR1 不在欧洲卖，而且 Z06 是按美国标准生产的。

不过雪佛兰好像还不满足于现在的成绩，已经在想以后的事了。在他们的纪录片结尾，有人问：“接下来咱们干什么？”ZR1 的首席开发工程师克里斯・巴伯说：“你看以前，科尔维特总能带来新东西，对吧？我们可不会停下脚步。” 看来，科尔维特以后还会有更多让人惊喜的表现。

（文/Myevcar 文风）